文|《浙商》全媒體主筆 姚玨
10月15日,傳化集團新30年發展報告暨傳化慈善基金會成立儀式在杭州舉行。
30年前,傳化以一口缸和2000元錢起家,成為中國民營經濟大潮中的創客之一。30年間,傳化已從一個家庭小作坊,成長為覆蓋化工、物流、農業、科技城、金融投資五大事業板塊,橫跨一二三產的民企集團。
值得關注的是,在公告傳化股份擬更名為“傳化智聯”之后,傳化集團趁此次30周年之際,首次對外公布了物流戰略,推出連接全行業生態資源、全業務場景、全網智慧協作,整合商流、資金流、信息流、物流的完整兼容生態系統平臺——傳化網。
傳統行業巨頭脫胎換骨的同時,傳化集團董事長徐冠巨坦言,國內制造業正因生產性服務滯后舉步維艱,作為后者的基礎,發展物流意義深遠。也因此,傳化的更名不僅是順應戰略發展需要,亦暗示著其助推中國制造轉型升級的決心。
智慧物流將成重點,傳化網“現身”
16年前,傳化創造性運用平臺思維,首開傳化公路港模式,為物流行業轉型發展服務。“這樣的事業投入大、回報周期長,一般企業不愿涉足,傳化卻看到國家需要這樣的基礎設施,城市需要這樣的樞紐中心,行業需要這樣的共享平臺。”徐冠巨分享物流創業初衷時表示。
傳化物流以“物流+互聯網+金融”的方式,構建“中國智能公路物流網絡運營系統”。目前,傳化物流公路港已在全國80多個城市落地,整合服務了200萬貨車司機、30000多家物流企業和20萬家貨主企業。根據規劃,傳化將在2022年前在全國170個城市建成“公路港城市物流中心”。
由傳化物流首次發布的傳化網,定位智慧的連接平臺、數字化的操作平臺和智能化的實現平臺,其背后暗示著傳化物流背后的“野心”:不僅為中國公路網裝操作系統,為中國170個樞紐建設公路港城市物流中心,打造中國智能公路物流網絡運營系統,發展物流大數據,形成中國物流大腦;同時應用互聯網、云計算等信息技術,供應鏈、金融等服務手段,貫穿供應鏈全鏈條。
“傳化網是一個軟硬結合的立體網絡,連接實體世界和數字世界。”傳化物流集團總裁助理項天成解讀傳化網時表示。
橫向上,傳化公路港、聯盟物流園區、企業存儲倉庫等不同節點組成了一張實體聯盟網絡,同時,基于實體網絡,利用物聯網、移動互聯網等信息技術操作又形成一張數字信息網絡;縱向上,實體網絡又與生態伙伴的B2B平臺、商貿專業市場、物流企業等系統等還構成一張網絡。傳化網通過物聯網技術標識人、車、貨、倉,實現實體聯盟網絡上傳狀態、數字信息網絡下達指令,打通橫向和縱向的互聯,完成對萬物的管、控、營一體化及全鏈條貫通。
傳化網還是一個承載服務的開放平臺,連接所有行業實體,承載生態圈內各種服務。通過提供開放、共享的合作模式,聚集志同道合的伙伴共同打造傳化網,同時,傳化網又可供聯盟或行業合作伙伴使用;通過構建創客機制,開放接口,讓創客快速植入產品與服務,傳化網提供全面的創業孵化服務。
傳化物流集團高級副總裁朱曉暉表示,在以傳化網為核心的生態圈里,生態圈的價值很可能無極限爆發,形成一層有智慧能量的產業云,并成為中國公路物流的大腦,助力國家、行業、企業決策。
發力生產性服務業,助推中國制造轉型
徐冠巨將傳化物流視為其構建中國智能公路物流網絡運營系統,打造中國生產性服務業的基礎設施平臺。他表示:“制造業是經濟的‘脊梁’,生產性服務業是制造業發展的重要支撐,而物流是生產性服務業的基礎。”
“人人都在說制造業跑不動,但不知道制造業為什么跑不動。”他在會后接受媒體采訪時表示,生產性服務業滯后,成為中國制造轉型升級的障礙,“制造服務未成體系,制造業才會跑不動。”他向記者表示,生產性服務業每提升10個百分點,可以增加12萬億元的GDP,同時可以增加2500萬人就業。
“德國的‘兩個70%’令人印象深刻,服務業占GDP的70%,生產性服務業又占服務業的70%,中國這兩個數字差距還很大。”徐冠巨說,在歐美、日本等發達國家,制造企業已經實現了零庫存管理、個性化定制和柔性生產,“一個流水線上可以生產出不同顏色甚至不同品系的汽車,這才是真正的制造。我們的制造必須從生產性服務入手,把它補上去。”
徐冠巨在30周年報告會的致辭上表示,傳化在新的30年中,將以推動中國生產性服務業的發展為核心目標,致力于營造“生產制造與生產性服務業協同發展的新生態”而持續努力。
無疑,傳化物流和傳化網將在其中扮演極其重要的角色。