2017年04月15日 08:41:14 來源： 浙江在線 作者： 浙江在線記者 王燕平
浙江在線4月15日訊(浙江在線記者 王燕平)這幾天，傳化物流華北區(qū)的工作人員特別忙碌：一方面，河北保定市政府正與他們聯(lián)系，商討白溝新城專業(yè)市場的物流升級問題，這里離新設立的雄安新區(qū)只有咫尺之遙。據(jù)了解，北京動物園批發(fā)市場、百榮商貿城、大紅門等區(qū)域性專業(yè)市場的商家正加速向保白溝新城轉移。另一方面，他們也在與雄安新區(qū)當?shù)卣块T溝通，籌劃在雄安新區(qū)的公路港城市物流中心的落子問題。
實際上，作為傳化智聯(lián)的全資子公司，傳化物流早在2014年就已經在京津冀布局，此次雄安新區(qū)的設立，對公司公路港城市物流中心建設的推動無疑是個大利好。
兩年半前落子京津冀
布局雄安新區(qū)先行一著
李紹波是傳化物流的董事、高級副總裁，河北廊坊人。今年2月份，他剛回過一趟自己的家鄉(xiāng)，到天津、河北保定等地了解傳化的智能公路港項目進展情況。2014年9月，正是他陪同傳化集團(傳化智聯(lián)的大股東)兼?zhèn)骰锹?lián)董事長、同時也是傳化物流董事長徐冠巨來到石家莊，與河北省政府簽訂了《智能公路港物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，推進河北省的公路港網(wǎng)絡建設。“當時的規(guī)劃是以唐山市、石家莊市為河北智能公路港的樞紐，保定、滄州、張家口、衡水、邯鄲等地作為智能公路港的節(jié)點。”李紹波向記者介紹說。
滄州公路港項目規(guī)劃838畝，首期188畝項目已經全面動工，預計今年年底前可建成投入運營。去年12月31日，傳化智聯(lián)公告，子公司傳化物流與河北保定交通運輸集團有限公司簽署合資經營合同，共同投資開發(fā)和經營傳化保定公路港項目，其中傳化智聯(lián)擬出資55%，為控股股東，保定交運集團擬出資45%，項目占地面積143畝。“目前還處于籌備階段，預計年內開工，明年可投入運營。”傳化智聯(lián)股份有限公司董事、副總裁、董事會秘書朱江英表示。
實際上，黨中央、國務院關于京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略提出后，傳化物流就著手在這一帶謀篇布局，與河北省政府簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，只是其京津冀戰(zhàn)略的一部分。除在河北布局的智能公路港，公司還在天津全資投資建設了占地500畝的公路港項目，這也是傳化物流在華北地區(qū)打造的首個樞紐型城市物流中心，其中一期項目(占地388畝)已于今年3月25日投入試運營。雄安新區(qū)的設立，是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的延伸和深化，可以說傳化物流在布局落子方面已先行一著。
在公路港的實際運作過程中，傳化物流主要通過三種模式：一是全部由自己投資建設。截止今年一季度末，傳化物流已在全國布局90多個公路港城市物流中心項目，其中已投入運營的近30個，這當中大部分由傳化物流自己投資建設。二是像保定公路港項目一樣的合作模式。三是輸出管理的輕資產運作模式。
雄安新區(qū)千年大計
物流升級勢在必行
雄安新區(qū)是繼深圳經濟特區(qū)、浦東新區(qū)之后，又一具有全國意義的新區(qū)，被稱為“千年大計、國家大事”。新區(qū)建設，規(guī)劃先行，其中物流的升級改造勢在必行。去年12月，商務部新聞發(fā)言人在例行發(fā)布會上表示，《京津冀商貿物流協(xié)調發(fā)展規(guī)劃》將很快發(fā)布。
目前，雄安新區(qū)的經濟基礎還比較薄弱，物流基礎差，小、散、亂現(xiàn)象比較突出。規(guī)劃、建設這樣一個具有全國意義的新區(qū)，物流規(guī)劃必須高起點，而這正是傳化物流大展拳腳的好機會。實際上，在智能公路港的推進過程中，傳化物流也得到了各地政府的大力支持，因為智能公路港解決了當?shù)匚锪餍 ⑸ⅰy的現(xiàn)象，有助于提升城市形象。
“我們的智能公路港可以說是行業(yè)首創(chuàng)。其它的物流園區(qū)實際上相當于一個倉儲區(qū)，我們則是一個物流平臺，目標是打造‘中國智能公路物流網(wǎng)絡運營系統(tǒng)’。”朱江英表示。在公路港城市物流中心，傳化物流沒有一輛自己的貨車，沒有一個自己的貨車司機，也沒有一家自己的物流公司，但貨車司機、物流公司都是公路港的有機組成部分。
除了為貨車司機、物流公司和客戶提供倉配服務、分撥調度外，公路港城市物流中心還為司機提供加油、休息、食宿和娛樂等生活配套服務。傳化物流的線上產品，如“易貨嘀”是城市網(wǎng)約貨車平臺，相當于優(yōu)步、滴滴的貨運版；“陸鯨”是長途物流的O2O產品，貨車司機、客戶可以在線上完成對接。目前，易貨嘀已全面進入北京、天津和石家莊等城市。
李紹波認為，雄安新區(qū)設立后，無論是承接非首都功能的雄安新區(qū)，還是搬離非首都功能的北京老城區(qū)，物流需求都非常巨大，這些物流需求是快遞物流解決不了的。“比如說首鋼這樣的大企業(yè)搬遷至曹妃甸，物流需求就很大；北京老城區(qū)2000多萬人口，每天光是商貿物流的需求就非常巨大，這些都為我們智能公路港提供了巨大的市場空間。”
“雄安新區(qū)設立后，我們的公路港規(guī)劃肯定會微調，加大在雄安新區(qū)的投資力度和網(wǎng)點密度，并積極參與新區(qū)的物流專項規(guī)劃，改變目前新區(qū)物流不合理、小散亂的現(xiàn)象。”李紹波表示。
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