來源：新華網(wǎng)
智能時(shí)代，生產(chǎn)將發(fā)生怎樣的變化？小辣椒里會(huì)蘊(yùn)藏怎樣的“大乾坤”？
12月4日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)：深化合作，增強(qiáng)互惠”主題論壇在烏鎮(zhèn)舉行，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨用生動(dòng)的案例講述智能制造與智能服務(wù)的關(guān)系，引發(fā)了全場(chǎng)的共鳴。
徐冠巨說，智能的終極目的是普惠大眾。在過去，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)很好地服務(wù)了人們的生活與消費(fèi)；在未來，數(shù)字技術(shù)將更好地服務(wù)社會(huì)的生產(chǎn)與制造。“為智能制造提供智能化的服務(wù)，共享新技術(shù)、共創(chuàng)新價(jià)值，這是數(shù)字技術(shù)的新使命。”
徐冠巨分享了兩個(gè)案例，第一個(gè)是“小辣椒里的大乾坤”。他說，貴州遵義是世界級(jí)辣椒集散交易中心，以往這里的辣椒買賣都在傳統(tǒng)集貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行，如今嵌入智能技術(shù)后，辣椒可以通過物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的流通，產(chǎn)品損耗可降低50%，物流成本也可降低了30%以上。
他分享的第二個(gè)案例是在汽車制造業(yè)上。他說，在這個(gè)行業(yè)智能也在“顛覆”傳統(tǒng)，過去由于供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)和配送線路分散，汽車配件的送達(dá)需要以天計(jì)時(shí)；現(xiàn)在物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)為汽車配件的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送提供了系統(tǒng)的解決方案，配件的送達(dá)時(shí)間能夠縮小到小時(shí)甚至分鐘。
徐冠巨介紹，我國(guó)每年產(chǎn)生的社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)11.1萬億元，占GDP的14.9%，是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，而物流成本居高不下的主要原因在于物流供應(yīng)鏈體系的低協(xié)同性。“擁抱數(shù)字服務(wù)就是擁抱明天，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)來說，搭好實(shí)體平臺(tái)是擁抱數(shù)字服務(wù)的第一步”。
傳化集團(tuán)從事制造業(yè)30多年，對(duì)此有著切身體會(huì)。
正因如此，傳化集團(tuán)才會(huì)急迫地去擁抱數(shù)字服務(wù)。“傳化打造的智能物流平臺(tái)為物流供應(yīng)鏈體系協(xié)同性的增強(qiáng)提供了案例，希望傳化智能物流平臺(tái)可以通過幫助專業(yè)物流公司提高生產(chǎn)、制造水平，最終幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。”徐冠巨表示，如今傳化物流依托大數(shù)據(jù)和算法，通過智能排線、智能派單，實(shí)現(xiàn)貨與車的自動(dòng)匹配，讓卡車減少無效行駛和空載；通過智能云倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)貨與倉(cāng)的分布式調(diào)度，提升倉(cāng)儲(chǔ)資源協(xié)同效率，讓客戶體驗(yàn)“有需即達(dá)”；通過智能代收付，實(shí)現(xiàn)貨與款的安全快速交易，讓貨款無憂，實(shí)現(xiàn)商品“當(dāng)日達(dá)”。
“應(yīng)用智能系統(tǒng)會(huì)把工廠的貨、路上跑的車、物流企業(yè)、物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)、支付和金融服務(wù)等供應(yīng)鏈上各主體連接起來，形成組織協(xié)同，最后開放共享。”徐冠巨表示，通過“開放+共享”，智能時(shí)代將形成一個(gè)新生態(tài)。
不過，在徐冠巨看來，這僅是開始，要把全國(guó)的生產(chǎn)資料和生活資料的供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)好，仍需政府、行業(yè)和社會(huì)共同努力。（徐樂靜 劉志媛）
浙公網(wǎng)安備33010902000391