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新華社新華財經、上海證券報——信心中國 | 一塊橡膠“跑”進新能源車賽道
發布時間 : 2023-11-16

當前,傳化全面實踐內涵式發展,緊緊圍繞科技創新核心主軸,以技術領先為驅動,持續提升業務核心競爭力。11月16日,新華社新華財經、上海證券報專題報道傳化的科技創新實踐。以下為報道全文:

一個好用的新能源汽車輪胎是什么樣的?“好的輪胎要求抗濕滑性強、低滾阻。稀土順丁橡膠具有生熱低、滾動阻力小、耐磨、耐屈撓龜裂等優點,能夠在低溫情況下實現低滾阻,從而延長續航里程。”浙江傳化合成材料有限公司(以下簡稱“傳化合成”)制造中心副主任高久奇對記者說。

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  坐落于浙江嘉興港區經濟開發區內的傳化合成,用創新書寫了一段逆襲的故事。近年來,我國新能源汽車迅猛發展,帶動了相關零部件企業齊頭并進。經過多年自主研發,傳化合成的稀土順丁橡膠突破“卡脖子”技術,在這個細分賽道上實現新突破。

  “訂單排得滿滿的!”傳化合成總經理王長銀說,對公司來說,信心來自核心技術,也來自滿滿的訂單,來自客戶的認可。目前,全球前25強的輪胎企業中,有22家與傳化合成達成了合作,其中10多家為年度合約客戶。

  “幸福來源于過程的痛苦”

  新能源汽車供應鏈很長,比如車胎,它的要求和傳統燃油車是不一樣的。作為汽車高性能綠色輪胎原材料,稀土順丁橡膠具有靜音、耐磨、防滑的功能特性,但之前一直被國外企業壟斷。

  2017年3月28日,傳化合成第一塊釹系順丁橡膠成功下線,實現了“卡脖子”難題的突破。2020年,公司團隊研制出全球首套鎳系/稀土系順丁柔性生產裝置,一舉突破三項核心技術、七大關鍵技術。這不僅成功降低了催化劑成本,還將單體的轉化率提高至95%以上。

  據介紹,該項工藝突破“連續生產工藝和柔性生產難”“質量控制難”“成本高、綠色生產工藝開發難”等多項難題,填補了國內普通鎳系順丁橡膠裝置和稀土系順丁橡膠裝置工藝體系不兼容的空白。目前,相關產品廣泛應用于高鐵、地鐵及新能源汽車領域。

  回憶起產品研發成功的那個瞬間,高久奇眼眶微微濕潤。“為了解決生產聚合要求高、溶液粘度大、分子量高等‘卡脖子’問題,我們日夜兼程。當生產出自己的稀土順丁橡膠產品時,我們有一種發自內心的喜悅。”他說,“幸福來源于過程的痛苦。經歷過了這么多的風風雨雨,經歷多次通宵實驗,我已經不記得我們經歷過多少次的小試、中試等實驗。”

  “把每一分鐘都用在生產上”

  目前,傳化合成已經成為全球知名的22家輪胎企業的合格供方,其中10多家為年度合約客戶。傳化合成產品已經出口全球20多個國家和地區,出口量已經占到總產能的40%。

  王長銀介紹,公司已經開啟12萬噸橡膠柔性化生產裝置的項目建設,穩步推進產能提升及配套裝置項目優化。該項目投產后,工廠順丁橡膠生產能力得到提升,還能同時實現鎳系和稀土順丁橡膠的柔性切換生產。

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  “我們在不斷充實科技產品和研發力量的同時,成立了工藝工程技術中心,將工藝技術和工程技術模塊化,提高了我們研發的工作效率和工作質量。這也是企業多年來堅持數字化變革帶來的成果。”王長銀說。

  這樣的信心也傳導在生產一線。“從90度降到65度,新生產線能有效降低溫度,從而縮短產品裝箱周期。”傳化合成總經理助理孫茂軍說,從去年開始到現在,公司整個生產都是滿負荷狀態,可以說是爭分奪秒,“把每一分鐘都用在生產上。”

  記者在傳化合成倉儲區看到,稀土順丁橡膠產品正被自動叉車送上集裝箱,在這里發往全球。據介紹,公司產品出庫一個月大概在15000噸左右,每天集裝箱的出貨量在10個左右,主要出口國家為印尼、泰國、馬來西亞、越南等。

  王長銀說,傳化合成在細分市場和產業鏈關鍵環節占有較強優勢,目前正在參與起草國家稀土橡膠行業標準。“未來,我們還將繼續加大研發投入,繼續去攻克一系列的卡脖子技術和高技術壁壘,為中國的合成橡膠走向全球作出應有的貢獻,引領整個行業的發展。”